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原设计荷载偏低,交通发展后车辆荷载增大

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原设计荷载偏低,交通发展后车辆荷载增大

发布日期:2023-03-23 作者: 点击:

  桥梁结构应具有足够的强度,以承受作用于其上的重力和附加力;结构各部必须具有足够的刚度,以使其在荷载作用下不产生过大的挠曲和变形;结构各部尺寸必须具有适当大小,以使其承受轴向压力时的构件不发生屈曲,丧失稳定性。同时结构也要具有较高的耐久性。

  由于作用荷载的随机性、材料强度的离散性、制造与施工质量的分散性、计算假定的近似性,致使在长期使用过程中桥梁结构产生病害,其具体原因如下:

  原设计荷载偏低,交通发展后车辆荷载增大,桥梁因承载能力不足而产生病害。

  桥梁基础加固:

  对于位于天然地基上的浅基础,由于埋置深度较浅,易受河水冲刷而淘空。受河水改道冲刷桥梁引道,导致桥台基础冲空,引道被毁。桥梁地基局部软弱,致使桥台发生不均匀沉降,引起桥台开裂等。针对以上病害,采取对河床用浆砌片石进行铺砌,上游河床设置丁坝、打木桩扩大桥台基础等方法进行加固。

  混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝,归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。

  直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有:

  ①设计计算阶段,结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理;结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算;内力与配筋计算错误;结构安全系数不够。

  ②施工阶段,不加限制地堆放施工,擅自更改结构施工顺序,改变结构受力特点,随意翻身、起吊、运输、安装;不按设计图纸施工,擅自更改结构施工顺序,改变结构受力模式;不对结构做机器振动下的疲劳强充验算等。

  ③使用阶段,超出设计载荷的重型车辆过桥;受车辆、船舶的接触、撞击;发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  桥面铺装层的加固:

  清除或刨洗桥梁旧铺装层后,在梁板上设置剪力键,将原梁板和新桥面铺装连为一体,共同受力。新桥面铺装应设置双层钢筋网,采用钢纤维水泥混凝土效果良好,既抗开裂又防透水。

  一般情况是重做桥面铺装,同时将伸缩装置一并更换,待伸缩缝预留槽浇筑的混凝土强度达到设计强度后,方可开放交通。

本文网址:http://www.cqhangzhu.com/news/701.html

关键词:重庆钢结构,桥梁钢结构

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